盼达用车遭投诉押金难退 工作人员称将向总部反馈

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红星新闻近日从公益性消费投诉平台聚投诉上了解到，共享汽车品牌“盼达用车”近期被用户投诉押金难退，从5月23日到5月29日一周内，就有20条相关投诉信息，且绝大多数投诉还未得到盼达用车的处理。

今年年初，盼达汽车就曾被用户投诉押金难退。红星新闻3月16日就对此进行了报道，当时，相关用户和盼达用车方面在采访中表示，不退押金的理由是财务系统在升级。按盼达用车的说法，98%的用户在用车时都选择了免押的方式，选择违章保证金的用户比例仅为2%。

此前报道：盼达用车被投诉押金难退部分城市已暂停服务

自2017年迎来井喷式发展后，共享汽车品牌接连遭遇危机，运营和经营状况都不尽人意，汽车分时租赁市场还能走下去吗？

盼达用车被用户投诉押金难退

去年年底，共享汽车品牌途歌的用户就遭遇了押金难退问题，途歌也是深陷舆论风波，其创始人兼CEO王利峰更是在北京六里屯派出所被用户围堵。另据相关统计，途歌押金全部退完恐将在365年后。

而近日，红星新闻从公益性消费投诉平台聚投诉上了解到，共享汽车品牌盼达用车近期也被不少用户投诉押金难退。

相关投诉信息显示，“根据盼达用车app押金协议，盼达用车将从申请退还当日起7-15个工作日退还用户押金（违章保证金），但是用户在申请退款后，不算周六周日，周一至周五工作日都超过十五个了，盼达用车都没有退还用户押金。而客服人员的说法则是需要审核或者说是再等15个工作日，总之就是一再拖延。”

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↑聚投诉上的相关投诉信息

早在今年3月，红星新闻就曾报道过盼达汽车被用户投诉押金难退，当时盼达用车方面给出的不退押金的理由是财务系统在升级。那么，这次用户押金难退又是什么原因？

带着上述疑问，红星新闻来到盼达用车位于成都市锦江区汇融广场的办公地。相关工作人员告诉记者，成都这边的负责人和媒体对接人均不在，他们也没法给出权威的回复。

而关于用户投诉押金难退的问题，工作人员说，针对客户押金退不出来的诉求，他们这边一般会做一个信息录入，然后反馈给重庆总部那边处理。

此外，该工作人员建议用户可以直接联系客服电话，让客服反馈给总部财务那边，总部会做一个加急处理。他还表示，盼达的运营正常，“都在正常上下班，和之前一样。”

然而问题是，很多用户投诉说已联系了客服，提供了相关信息，客服也说反馈给总部了，但押金还是没有退出来，这是怎么回事？

随后，红星新闻拨打盼达用车的客服电话，客服人员回复称：“这个我们都是按流程来走的，如果用户有投诉，可以提供他的信息，我们这边会审核处理的。”

汽车分时租赁难题：未建立可持续盈利模式

近日，奔驰旗下共享汽车巨头car2go官方宣布，将于2019年6月30日正式退出中国市场，结束在中国的汽车分时租赁运营。

公开资料显示，car2go是奔驰母公司戴姆勒旗下的汽车共享项目，其于2016年4月进入中国重庆，此后car2go逐步进入北京、上海、深圳、广州、成都、杭州等7个城市。

在重庆上线4个月内，car2go注册用户超过10万人。巅峰时期，注册用户达到25.5万人，投入运营的车辆约为800辆。不过，从今年4月10日开始，重庆所有的car2go车辆就已经处于不可用的状态。

此次宣布退出意味着，car2go在中国运营三年之后，还是没能走下去。

↑car2go在重庆的车辆图据视觉中国

而在一年之前的2018年，共享汽车途歌出行的运营就已难以为继，除面临退押金潮，途歌也遭到合作方的不断起诉和索赔。途歌之外，曾经的共享汽车品牌如EZZY、友友租车、途宽易、麻瓜出行等，则早都相继停止了运营。

↑图片来源：中商产业研究院

据前瞻产业研究院发布的数据显示，2023年中国共享汽车市场规模将超450亿元，达到455.4亿元左右，2019-2023年均复合增长率约为61.84%，汽车分时租赁业务在中国市场拥有巨大潜力。

但罗兰贝格咨询公司于2017年发布的《汽车分时租赁如何在中国获得成功》的报告则指出，虽然市场前景比较广阔，但就目前来看，大多数汽车分时租赁运营商仍然依靠政府补贴，尚未实现盈利并建立可持续发展的商业模式。

共享汽车是重资金投入产业，车辆投放、运营维护等方面的耗费都非常大，友友用车倒闭后，其创始人李宇就曾表示，与高投入的成本相比共享汽车很难获得盈利平衡，“共享汽车目前难盈利，费用完全不能打平成本。”

红星新闻记者白兆鹏

编辑汪垠涛